탱크 트럭5182-H111 알루미늄 합금용 5182 알루미늄 자동 TIG 용접 로드의 도입은 좋은 역학, 성형, 내식성 및 용접성을 가지고 있으며 탱크 차체 의 생산에 이상적인 재료입니다. 응용 프로그램 생산에서, 백 용접 및 용접 발가락에 불완전한 침투 및 다공성 결함이 있는 것으로 나타났습니다....

탱크 트럭용 알루미늄 자동 TIG 용접 로드 5182 개 도입

5182-H111 알루미늄 합금은 좋은 역학, 성형, 내식성 및 용접성을 가지고 있으며 탱크 차체 의 생산에 이상적인 재료입니다. 응용 프로그램 생산에서, 그것은 백 용접 및 용접 발가락에 불완전한 침투 및 다공성 결함이 있다는 것을 발견된다. 이러한 문제는 용접 전에 용접 파라미터를 예열, 세척 및 변경하여 효과적으로 해결할 수 없습니다. 이제 전면에 와이어 충전과 자체 융합의 양면 용접 공정이 효과적으로 백 용접 솔기의 불완전한 침투및 다공성의 문제를 해결하는 것으로 나타났습니다.

탱크 트럭용 5182 알루미늄 자동 TIG 용접 로드

용접 재료는 5 1 8 2 -H111 알루미늄 합금 압연 시트이며 테스트 플레이트의 크기는 600mm×200mm×5.5mm입니다. ESAB S Al 5356, φ 1.2mm 용접 와이어는 필러 재료로 사용됩니다. 사프란 NERTAMATIC 450 자동 TIG 기계와 U-홈 백킹 플레이트가 있는 툴링 기구를 사용합니다. 용접하기 전에, 홈 표면과 홈의 양쪽에 25mm 내에서 산화물 필름, 오일 얼룩, 불순물 및 기타 이물질을 청소합니다. 용접 할 때 전면은 와이어로 채워지고 뒷면은 자체 플럭스 용접으로 채워지지 않습니다.

 (1) 단면 용접 공정을 사용하여 열 입력이 작을 때 용접 뒷면에 불완전한 침투 결함이 있습니다. 열 입력이 크면 백 용접이 백킹 플레이트의 홈에 의해 강제로 형성되고 용접 발가락에 더 많은 다공성 결함이 나타납니다. 용접 과정에서 재료 표면의 산화물 필름, 수분 및 오일, 주변 습도 및 차폐 가스의 수분 함량이 수소의 원천을 제공합니다. 수소는 모공을 형성, 탈출 할 시간이 없습니다.

후면에 자체 융합 용접 공정을 사용한 후, 뒤쪽의 불완전한 침투와 용접 발가락의 다공성이 완전히 제거되고, 용접 솔기가 잘 형성되고, 물고기 스케일 패턴은 균일하고 선명하다.

(2) 용접 관절의 스트레칭

ISO4136 표준에 따르면, 굽힘 테스트는 ISO5173 표준에 따라 수행되며, 테스트는 AG-X250kN 전자 범용 테스트 기계에서 수행된다. 용접조인의 평균 인장 강도는 269MPa에 도달하며, 용접된 조인트의 인장 강도는 표준 ISO 15614-2의 요구 사항을 충족하는 기금속의 어닐링 상태에 따라 표준에 지정된 255MPa의 최소 인장 강도보다 큽습니다. 2개의 전방 굽힘 및 2개의 백 굽힘 테스트를 수행하고, 인덴터의 직경은 40mm이고, 굽힘 각도는 180°입니다. 굽힘 테스트 피스의 굽힘 표면에서 어떤 방향으로든 3mm> 단일 균열이 없으며 굽힘 테스트는 모두 자격이 있습니다.

3) ISO 17639 표준에 따라 용접의 거시적 및 현미경 금속 검사. 거시성 금속으로 포동시 10%의 수산화나트륨 용액으로 부식되었고, 현미경 금속 검사는 킬러 시약(15HF+1.5%HCl+2.5HNO3)으로 부식되었다. 용접 솔기가 잘 융합되어 균열, 모공 및 슬래그 포함과 같은 결함이 없음을 볼 수 있습니다. 용접 솔기 및 열 영향 영역에미세한 균열이 없으며 금속 검사가 가능합니다.